圖源：中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司
歷史時(shí)刻！幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日17時(shí)18分，馬瑞巴亞港的海風(fēng)見證了全球礦業(yè)史上的關(guān)鍵一幕——韋立國(guó)際集團(tuán)自有船隊(duì)旗下20萬噸級(jí)散貨船“MV WINNING YOUTH”輪滿載首批高品位鐵礦石緩緩啟航。這不僅是西芒杜鐵礦投產(chǎn)后的首次外運(yùn)，更標(biāo)志著這座沉睡多年的世界級(jí)鐵礦正式邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，全球鐵礦石供應(yīng)格局由此迎來重構(gòu)。
此次啟航的“MV WINNING YOUTH”輪，是韋立國(guó)際專為西芒杜項(xiàng)目定制的大型散貨船之一，單船載重達(dá)20萬噸，相當(dāng)于1400節(jié)貨運(yùn)火車的運(yùn)量。船上裝載的鐵礦石平均品位高達(dá)66%以上，遠(yuǎn)超全球主要鐵礦50%-64%的平均水平，無需復(fù)雜選礦即可直接用于鋼鐵冶煉，是全球鋼鐵企業(yè)夢(mèng)寐以求的“優(yōu)質(zhì)原料”。
圖源：韋立國(guó)際
從時(shí)間線來看，這一時(shí)刻的到來歷經(jīng)多年籌備：2019年中企主導(dǎo)的贏聯(lián)盟中標(biāo)西芒杜北部區(qū)塊后，僅用6年時(shí)間完成礦山、鐵路、港口一體化建設(shè)；2025年11月11日項(xiàng)目正式投產(chǎn)，短短22天后便實(shí)現(xiàn)首船外運(yùn)，創(chuàng)造了巨型礦業(yè)項(xiàng)目從投產(chǎn)到商業(yè)化輸出的“中國(guó)速度”。幾內(nèi)亞總統(tǒng)敦布亞在啟航儀式致辭中直言：“這是幾內(nèi)亞從資源大國(guó)邁向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的第一步，更是中非合作的里程碑。”
中企主導(dǎo)的“超級(jí)礦山”有多硬核？
能引發(fā)全球礦業(yè)震動(dòng)，西芒杜鐵礦的“硬實(shí)力”體現(xiàn)在規(guī)模、股權(quán)、配套三大維度，而中企在其中的主導(dǎo)作用貫穿始終。
1、規(guī)模：120億噸儲(chǔ)量撐起全球供應(yīng)新支柱作為全球已探明儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最優(yōu)的鐵礦項(xiàng)目，西芒杜鐵礦總儲(chǔ)量高達(dá)120億噸，相當(dāng)于澳大利亞皮爾巴拉礦區(qū)核心儲(chǔ)量的1.5倍。項(xiàng)目規(guī)劃分三期建設(shè)，當(dāng)前初始年產(chǎn)能3000萬噸，2030年全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能將飆升至1.2億噸，屆時(shí)幾內(nèi)亞將超越印度，成為全球第三大鐵礦出口國(guó)。更值得關(guān)注的是其“品質(zhì)優(yōu)勢(shì)”：66%以上的高品位鐵礦不僅能將鋼鐵冶煉效率提升30%，還可使每噸鋼的冶金煤消耗降低20%，完美適配全球鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型需求。
2、股權(quán)：中企掌控核心權(quán)益，多方共贏格局成型項(xiàng)目采用“南北分區(qū)開發(fā)”模式，中企在核心區(qū)塊占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位：北部1、2號(hào)礦塊85%股權(quán)由贏聯(lián)盟持有，該聯(lián)盟由中國(guó)韋立國(guó)際、宏橋集團(tuán)與幾內(nèi)亞本土企業(yè)UMS組成，實(shí)現(xiàn)了“中資技術(shù)+本土協(xié)同”的深度融合；南部3、4號(hào)礦塊則由力拓與中鋁合資開發(fā)，中鋁通過股權(quán)合作深度參與運(yùn)營(yíng)。這種股權(quán)結(jié)構(gòu)既保障了中企在項(xiàng)目中的話語(yǔ)權(quán)，又通過本土企業(yè)參與實(shí)現(xiàn)了利益共享，為項(xiàng)目長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
3、配套：200億美元打造“礦鐵港”一體化網(wǎng)絡(luò)西芒杜項(xiàng)目的成功落地，離不開配套基礎(chǔ)設(shè)施的“超級(jí)工程”支撐。項(xiàng)目總投資超200億美元，除礦山本體外，還新建了600公里“跨幾內(nèi)亞鐵路”和年吞吐量1.2億噸的馬瑞巴亞港。這條鐵路穿越熱帶雨林、山脈和地震帶等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，港口則采用“駁船+海上轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，解決了大型散貨船直接靠岸的難題，展現(xiàn)了中國(guó)基建的全球領(lǐng)先實(shí)力。
這座礦山為何能改寫全球格局？
首船啟航的背后，是西芒杜項(xiàng)目對(duì)全球礦業(yè)、中國(guó)供應(yīng)鏈、幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)的三重價(jià)值賦能，其市場(chǎng)影響力遠(yuǎn)超單一礦山投產(chǎn)。
1、打破壟斷，重構(gòu)鐵礦石供應(yīng)體系長(zhǎng)期以來，全球鐵礦石市場(chǎng)由澳大利亞、巴西主導(dǎo)，必和必拓、力拓、淡水河谷三大巨頭掌控70%以上的高品礦供應(yīng)，中國(guó)作為全球最大進(jìn)口國(guó)（2024年進(jìn)口占比72%）長(zhǎng)期面臨價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。西芒杜項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年將為全球市場(chǎng)新增1.2億噸高品礦，直接打破澳巴壟斷格局，推動(dòng)全球鐵礦石價(jià)格回歸理性區(qū)間。中國(guó)國(guó)際問題研究院學(xué)者李曉宇指出：“西芒杜的投產(chǎn)，讓全球鐵礦石供應(yīng)形成‘澳巴+幾內(nèi)亞’的三足鼎立格局，供應(yīng)鏈韌性顯著提升。”
2、保障資源安全，賦能低碳轉(zhuǎn)型對(duì)中國(guó)而言，西芒杜項(xiàng)目是“資源安全+綠色發(fā)展”的雙重保障。從資源安全看，項(xiàng)目每年可為中國(guó)穩(wěn)定供應(yīng)數(shù)千萬噸高品鐵礦，推動(dòng)進(jìn)口來源多元化，降低對(duì)單一國(guó)家的依賴風(fēng)險(xiǎn)；從綠色轉(zhuǎn)型看，其生產(chǎn)的直接還原級(jí)造球精粉可用于氫還原煉鐵工藝，較傳統(tǒng)高爐碳排放降低80%，為中國(guó)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供關(guān)鍵原料支撐。
3、共贏發(fā)展的標(biāo)桿樣本項(xiàng)目對(duì)幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)更為顯著。據(jù)幾內(nèi)亞礦業(yè)部測(cè)算，項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)后將創(chuàng)造數(shù)萬個(gè)直接就業(yè)崗位，帶動(dòng)鐵路、港口沿線形成經(jīng)濟(jì)走廊，預(yù)計(jì)使幾內(nèi)亞GDP實(shí)現(xiàn)翻番，徹底改變其依賴鋁土礦單一資源的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。此外，贏聯(lián)盟還承諾遵守赤道原則，投入專項(xiàng)資金用于礦山復(fù)墾和社區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“資源開發(fā)與生態(tài)保護(hù)”的平衡。
4、技術(shù)：定義未來礦山新范式項(xiàng)目還以“智慧+綠色”樹立全球礦業(yè)新標(biāo)桿：采用數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建虛擬指揮中心，使整體運(yùn)營(yíng)效率提升20%；AI智能選礦系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整破碎參數(shù)，選礦效率提高15%；全流程廢水處理和邊開采邊復(fù)墾模式，將熱帶雨林生態(tài)影響降至最低。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力，更為全球大型礦山開發(fā)提供了可復(fù)制的“西芒杜模式”。
來源：今日中鋁、韋立國(guó)際
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